Model 3 在日本降价了，这是特斯拉为了在这个电动汽车制造商基本无法进入的市场建立其存在感的举措之一。
据外媒报道，Model 3 标准车型的基本价格从此前的 511 万日元降至 429 万日元，而长续航版本的降幅更大，为 156 万日元，降价后为 499 万日元。高性能版仍为 717 万日元。
将 Model 3 的成本降低近四分之一，是这家总部位于美国加州帕洛阿尔托的汽车制造商为刺激日本市场销售所做的 尝试。六年多前，首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）还将日本视为特斯拉最重要的全球市场之一。但截至去年，这家汽车制造商在该国的销量不到 2000 辆，仅比前一年略有增长。
一位知情人士表示，这是 Model 3 在日本的价格首次下调，而时间上也恰逢车型开始从特斯拉上海工厂进口到日本，而不是从美国进口。
特斯拉经常在美国和中国降低汽车价格，而在其他市场增加成本更低的 Model 3 汽车也有助于销售。尽管特斯拉在全球第三大汽车市场的版图相对较小，但去年特斯拉在全球范围内销售了 50 万辆车型，增长了 36%。
在日本实现量产销售对于马斯克实现 2030 年年销 2000 万辆汽车的宏伟目标至关重要。除了降价之外，近年来，特斯拉在日本各地新开的多家门店都在剪彩，并在日本建设充电基础设施。
咨询公司 Carnorama 驻东京分析师 Takeshi Miyao 表示，降价「应该会对销售产生积极影响」。Takeshi Miyao 表示，政府计划在 2030 年代中期之前禁止新的汽油车，特斯拉在日本的销售也有可能得到另一个「重大推动」。
削减价格的举动也是在特斯拉准备迎接日本电动车市场更激烈的竞争之际，新车型如备受期待的日产汽车公司 Ariya 电动跨界车将于今年晚些时候发布。
特斯拉在日本国内也缺乏汽车制造商所享有的认可度。日经研究公司 2019 年的一项调查发现，在接受调查的 1000 名成年人中，只有一半人知道特斯拉。相比之下，有 98% 的人表示知道日产。
尽管 Model 3 是去年最畅销的电动汽车，但据 Takeshi Miyao 称，随着日本等地的电动汽车市场变得更大，以及来自中国的新玩家进入，特斯拉的整体市场份额可能会下降，尽管其销量和利润可能会继续增长。
根据日本汽车制造商协会的数据，在 2019 年日本登记的 520 万辆新车中，电动汽车乘用车仅占 2.1 万辆。