2023步入下半年，国内新能源汽车市场依旧风生水起。
工信部近日发布数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别达到80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。1月至7月，新能源汽车产销累计完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。
产业供给端，政策利好接连释放，提振发展信心；消费端，消费者认可度持续提升，国产品牌形成明显优势。
全年免税额预计超过1150亿元
6月份，国新办举行政策例行吹风会，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。此举标志着，原定于2023年底结束的税收优惠，将再一次延长。
发言人表示，发展新能源汽车是汽车产业转型的主要方向，也是建设现代化产业体系的重要内容，按照财政部出台的一系列支持新能源汽车产业发展财税政策，预计2023年免税额将超过1150亿元。在这之前，购置新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年实施至2022年底，已累计免税规模超过2000亿元。
据此初步估算，实行延长政策，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
免税政策对新能源汽车消费促进作用十分明显。以四川来说，据当地税务局统计，通过携手工商联、行业协会共同成立的“税企合作社”，全周期提供“点对点”税费服务，2023年上半年，全省享受优惠的车辆突破15万辆，数量同比增长30%以上，免征车购税金额28.42亿元，减免税额同比增长达45%。
且上半年关于促进汽车消费、充电基础设施建设的政策也在密集出台，共同擘画出产业高速向前发展的路线图。
政策集火，产业链及配套不断完善
1月30日，工信部等八部门编制完成《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023-2025年将在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域电动化水平需力争达到80%。
5月14日，国家发展改革委、国建能源局联合出台《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，将支持农村地区充电基础设施建设运营维护模式创新，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，释放农村地区新能源汽车消费潜力。
6月8日，国务院印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升，鼓励实施城市停车、充电“一张网”专项工程。
7月21日，国家发展改革委会同有关部门和单位研究制定的《关于促进汽车消费的若干措施》发布，鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废；鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。
而近期，工信部等五部门又对现行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，调整新能源车型积分计算方法，建立积分灵活性交易机制，进一步助力产业发展；《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》发布，旨在为车联网产业提供框架更完善、内容更全面、逻辑更清晰的标准体系建设指南。
在这些措施指南引导下，我国新能源汽车产业有望继续“一路疾驰”。